Packaging One of the requirements f

Packaging

One of the requirements for the safe transport of commodities is the packaging, which must be adapted to the specific goods (some goods, for example, require airtight or water-proof packaging to avoid damage). Different commodities may however be packed together if they are of the same type.
To make handling operations (also called “goods handling” or “stevedoring” easier, goods tend to be more and more dispatched in unit loads, i.e. standardized parcels. Hence, the evolution has been towards the packaging of smaller parcels into pallets and crates, of liquid cargoes into drums, of such goods as cotton or flour into bales or bags, which are all much more convenient to handle and stow in the ship's hold.
Some parcels must bear special signs indicating their contents or warning stevedores against rough handling. These signs may be stencilled directly on the parcel or displayed on a label. For example,"D.G. Labels" (Dangerous Goods labels), "to be kept dry", "keep in cool place", indicate these parcels should be placed in specific places aboard the ship. Other labels are indications to handling operators: "this side up/down", “handle with care", "no hooks", etc ...
The development of containers seems to have been the most striking feature of the evolution of packaging in recent years.
Easy handling and stowing explain their rapid growth, but so does the range of possibilities they offer: standardized containers (20-footers, TEU's) are available for goods of all types and specific types can be resorted to for special shipments.
A single shipper may need a complete container (FCL/Full Container Load) or only part of it, in which case consolidation - or "groupage" - will take place with several shipments (LCL/Less than Container Load). Packing a consignment into a container is the stuffing operation, carried out in the stuffing shed. The opposite operation is referred to as stripping.
Labels placed on each container should indicate a number of information: measurements - or "dimensions" -, payload, tare weight, gross weight and net weight. Each box should also bear a date plate as well as a CSC plate (Container Safety Certificate) to indicate it conforms to approved standards of safety.
On arrival in the terminal, containers are generally stored in the marshalling area, where they can be collected by consignees or transport operators. If a few containers prove to be in a bad state of repair, they may have to be sent to a specialist firm in order to be repaired - or "refurbished".

Vocabulary exercise
A. Can you fill in the gaps with the right expression?
(Use exclusively the vocabulary that has been introduced in this text.)

1. To place commodities in a box, container, etc., so that they can be handled more conveniently: to ............... goods.
2. A word describing every item placed in a parcel or a container: the ….. .
3. The weight of a container's load: the ................
4. To group commodities into units for shipment: to ................
5. The overall weight of the parcel: the ................
6. The act of transporting goods from various shippers in the same container ...............
7. The act of removing the goods from the container: to ................
8. A low, wooden platform on which goods are stacked for shipment or storage in a warehouse: a ................
9. A box or case made of strips of wood for packing things to be shipped: a ................
10. A parcel that must not let any water in is said to be................
11. A label indicating that the commodity can be damaged by heat: ”……………………”.
12. The act of filling a container with goods: to ................

Resultados (Francês) 1:

Emballage Une des exigences pour la sécurité du transport des marchandises est l'emballage qui doit être adaptée pour les marchandises spécifiques (certains biens, par exemple, exigent un emballage hermétique ou imperméable à l'eau pour éviter d'endommager). Toutefois, il peuvent être de différentes marchandises emballées en commun si elles sont du même type. Pour rendre les opérations de manutention (appelés « gestion des produits » ou « arrimage » plus facile, marchandises tendent également à être plus expédiés en charges unitaires, c'est-à-dire les colis standardisés. Par conséquent, l'évolution a été vers l'emballage des parcelles plus petites dans des palettes et des caisses, des cargaisons liquides en fûts, de tels produits comme le coton ou la farine dans les ballots ou les sacs, qui sont tous beaucoup plus pratiques à manipuler et à ranger dans la cale du navire.Certains colis doivent porter des signes particuliers indiquant leur contenu ou les manutentionnaires de mise en garde contre une manipulation brutale. Ces signes peuvent être marqués directement sur la parcelle ou affichés sur l'étiquette. Example,"D.G. étiquettes » (étiquettes de marchandises dangereuses)," pour être tenu au sec","garder en place cool", indiquer ces parcelles doivent être placés dans des lieux spécifiques à bord du navire. Autres étiquettes sont des indications à la manipulation des opérateurs: « ce côté haut/bas », « handle with care », « pas de crochets », etc.... Le développement de contenants semble avoir été la caractéristique la plus frappante de l'évolution de l'emballage dans ces dernières années.Manipulation et rangement facile expliquent leur croissance rapide, mais le fait l'éventail des possibilités qu'ils offrent : des contenants normalisés (de 20 pieds, tue) sont disponibles pour les marchandises de tous types et types spécifiques peuvent être invoquées pour les envois spéciaux.Un seul expéditeur peut besoin d'un conteneur complet (FCL/Full Container Load) ou qu'une partie de celui-ci, dans lequel cas consolidation - ou « groupage » - aura lieu avec plusieurs expéditions (LCL/Less than Container Load). Un envoi dans un récipient d'emballage est l'opération de la farce, effectuée dans le hangar de la farce. L'opération inverse est appelée stripping.Les étiquettes placées sur chaque contenant doivent indiquer un certain nombre d'informations : mesures - ou « dimensions », charge utile, poids de la tare, poids brut, poids net. Chaque boîte devrait aussi porter une plaque date ainsi qu'une plaque CSC (certificat de sécurité de récipient) pour indiquer que c'est conforme aux normes de sécurité approuvées.À l'arrivée dans le terminal, les conteneurs sont généralement stockés dans l'aire de triage, où ils peuvent être retirés par les destinataires ou les opérateurs de transport. Si quelques conteneurs se révèlent pour être dans un mauvais état de la réparation, ils peuvent avoir à être envoyé à une entreprise spécialisée afin d'être réparé - ou "rénové".Exercice de vocabulaireA. peux-tu remplir les vides avec l'expression de droite ?(Utilisez exclusivement le vocabulaire qui a été introduit dans ce texte.)1. pour placer des produits en boîte, conteneur, etc., afin qu'elles puissent être gérées plus commodément: à... marchandises.2. un mot décrivant chaque élément placé dans un récipient ou une parcelle : le... .3. le poids du chargement d'un conteneur : le...4. aux marchandises de groupe en unités d'expédition: à...5. le poids total de la parcelle : la...6. l'acte de transport de marchandises en provenance de plusieurs expéditeurs dans le même conteneur...7. l'acte d'enlever les marchandises du contenant: à...8. une plate-forme basse en bois sur lequel les marchandises sont empilés pour expédition ou stockage dans un entrepôt : un...9. une zone ou une valise en lames de bois pour l'emballage des choses pour l'expédition : un...10. une parcelle qui ne doit pas laisser d'eau dans est censée être...11. une étiquette indiquant que le produit peut être endommagé par la chaleur: «... ».12. la loi du remplissage d'un récipient avec des marchandises: à...

Resultados (Francês) 2:

Packaging Une des exigences pour la sécurité du transport de marchandises est l'emballage, qui doit être adapté aux produits spécifiques (certains produits, par exemple, nécessitent un emballage hermétique ou résistant à l'eau pour éviter les dommages). Différents produits peuvent toutefois être réunies si elles sont du même type. Pour les opérations de manutention (aussi appelés «manutention de marchandises» ou «arrimage» plus facile, les biens ont tendance à être de plus en plus expédié en charges unitaires, à savoir colis standardisés. Par conséquent, l'évolution a été vers l'emballage de petits colis en palettes et caisses, des cargaisons liquides dans des fûts, des produits tels que le coton ou la farine en balles ou des sacs, qui sont tous beaucoup plus pratique à manipuler et à ranger dans la cale du navire. Certaines parcelles doit porter des signes spéciaux indiquant leur contenu ou d'avertissement dockers contre la manipulation grossière. Ces signes peuvent être pochoir directement sur ​​le colis ou affichés sur une étiquette. Par exemple, la DG «étiquettes» (marchandises dangereuses étiquettes), "pour être conservés au sec", " conserver dans un endroit frais ", indiquent ces colis doivent être placés dans des endroits spécifiques à bord du navire autres labels sont des indications aux opérateurs de manutention:." ce côté haut / bas "," manipuler avec précaution "," pas de crochets ", etc ... Le développement de conteneurs semble avoir été la caractéristique la plus frappante de l'évolution de l'emballage au cours des dernières années. manipulation facile et le rangement expliquer leur croissance rapide, mais il en va de l'éventail des possibilités qu'ils offrent: conteneurs normalisés (20-pieds de page, EVP) sont disponible pour les marchandises de tous types et de types spécifiques peuvent être recouru à des expéditions spéciales. Un seul expéditeur peut avoir besoin d'un conteneur complet (charge FCL / Full Container) ou seulement une partie de celui-ci, auquel cas la consolidation - ou «groupage» - aura placer avec plusieurs expéditions (LCL / Moins de Container Load). Emballage d'un lot dans un conteneur est l'opération de poussage, réalisée dans le hangar à garniture. L'opération inverse est appelé décapage. Les étiquettes placées sur chaque conteneur doivent indiquer un certain nombre de mesures: l'information - ou «dimensions» -, la charge utile, le poids de tare, poids brut et le poids net. Chaque boîte doit aussi porter une plaque de la date ainsi que d'une plaque CSC (Container certificat de sécurité) pour indiquer qu'il est conforme aux normes approuvées de sécurité. A l'arrivée dans le terminal, les conteneurs sont généralement stockés dans la zone de triage, où ils peuvent être recueillis par les destinataires ou les opérateurs de transport. Si quelques conteneurs se révèlent être dans un mauvais état, ils peuvent avoir à être envoyé à un cabinet spécialisé afin d'être réparé - ou "rénové". Vocabulaire exercice A. Pouvez-vous combler les lacunes avec le droit d'expression? (Utilisez exclusivement le vocabulaire qui a été introduit dans ce texte.) 1. Pour placer des produits dans une boîte, conteneur, etc., de sorte qu'ils peuvent être manipulés plus facilement: à ............... marchandises. 2. Un mot décrivant chaque article placé dans un colis ou un conteneur: le ... ... 3. Le poids de la charge d'un conteneur: l'................ 4. De regrouper les produits en unités d'expédition: à ................ 5. Le poids total de la parcelle: le ................ 6. L'acte de transport de marchandises de divers expéditeurs dans le même conteneur ............... 7. Le fait d'enlever les marchandises du conteneur: à ................ 8. Une plate-forme basse, en bois sur lesquels les marchandises sont empilées pour l'expédition ou le stockage dans un entrepôt: un ................ 9. Une boîte ou de l'affaire faite de bandes de bois pour l'emballage des choses à être expédiés: une ................ 10. Un colis qui ne doit pas laisser de l'eau dans est dit être ................ 11. Une étiquette indiquant que le produit peut être endommagé par la chaleur: "........................". 12. L'acte de remplissage d'un conteneur de marchandises: à ................

Resultados (Francês) 3:

l'emballage

l'une des exigences de la sécurité du transport de marchandises est l'emballage, qui doivent être adaptés aux marchandises particulières (certains produits, par exemple, exiger étanche ou emballage étanche afin d'éviter les dommages).différents produits peuvent cependant être emballés ensemble si elles sont du même type.
de faire les opérations de manutention (également appelé « manutention » ou « l'arrimage » plus facile,les marchandises ont tendance à être de plus en plus expédiés dans des parcelles de charges unitaires, c'est - à - dire normalisés.par conséquent, l'évolution a été pour l'emballage de petites parcelles dans des palettes et des caisses, de fret liquide dans des fûts, des biens tels que des sacs de farine en balles ou en coton ou qui sont plus faciles à manipuler et entreposer dans la cale du navire.certaines parcelles doivent porter des signes spéciaux indiquant leur contenu ou d'avertissement des dockers contre une manipulation brutale.ces signes peuvent être marqués directement sur la parcelle ou affiché sur une étiquette.par exemple, « d.g. étiquettes » (marchandises dangereuses étiquettes), « pour être gardés au sec "," pas cool ", indiquent ces parcelles doivent être placés dans des endroits précis à bord du vaisseau.les indications de traitement d'autres labels sont: "haut / bas", de "manipuler avec soin », « non hooks", etc...), le développement de conteneurs semble avoir été la caractéristique la plus frappante de l'évolution de l'emballage au cours des dernières années.
la manutention facile et remblayage expliquer leur croissance rapide, mais aussi l'éventail des possibilités qu'elles offrent: conteneurs standardisés (20 pieds,evp) sont disponibles pour des produits de tous types et de types particuliers peuvent avoir recours pour les envois spéciaux.
un seul expéditeur peut avoir besoin d'un réservoir complet (fcl / conteneur plein chargement) ou en partie seulement, auquel cas la consolidation - ou « groupage » - aura lieu avec plusieurs transferts (lcl / moins de conteneur).avec un lot dans un conteneur est la farce de l'opération,réalisée dans la farce remise.l'opération inverse est dénommé stripping.
les étiquettes apposées sur chaque conteneur doit indiquer un certain nombre d'informations: la mesure - ou « dimensions » -, charge, tare, poids brut et le poids net.chaque case doit également porter une date ainsi qu'une plaque plaque du scc (conteneur certificat de sécurité) indiquent qu'il est conforme aux normes de sécurité approuvées.
À l'arrivée au terminal, les conteneurs sont généralement stockés dans le secteur de rassemblement, où ils peuvent être recueillis par les destinataires ou les opérateurs de transport.si quelques conteneurs prouver être en mauvais état, elles peuvent être envoyées à une entreprise spécialisée afin d'être réparé ou "rénové".

exercices de vocabulaire
a. vous pouvez combler les lacunes du droit d'expression?
(utiliser exclusivement le vocabulaire qui a été introduit dans ce texte).

1.au lieu des marchandises dans une boîte, conteneurs, etc., afin qu'ils puissent être traités plus facilement:...............marchandises.
2.un mot qui décrit chaque point inscrit dans un colis ou d'un conteneur: le....
3.le poids de la charge: les conteneurs.....
4.de groupe en unités d'expédition:................
5.dans l'ensemble, le poids des colis: le................
6.la loi sur le transport de marchandises provenant de divers expéditeurs dans le même conteneur...............
7.le fait d'enlever les marchandises du conteneur:................
8.un peu plate - forme en bois sur lequel les marchandises sont empilés à l'expédition ou le stockage dans un entrepôt:................
9.une boîte ou cas de bandes de bois pour l'emballage des choses à être expédiés:................
10.un lot ne doit pas laisser d'eau serait................
11.une étiquette indiquant que le produit peut être endommagé par la chaleur: "..". "12.la loi de remplir un conteneur à marchandises:................