After much experimentation I found

After much experimentation I found that using a red “Sharpie” permanent marker pen made by Sanford works well as a heat indicator. Draw lines on both sides of the aluminum. Use a brush flame butane torch and slowly head both sides. The lines will turn brown and disappear completely. At that point it is properly annealed. I sometimes see a dark orange glow. The aluminum returns to its original color after it is correctly annealed. If I over anneal a part it is discarded. When correctly done, the soft metal is now easier to form, drill or carve. Carving was done with a Dremel mototool with straight and angled drives. I burned out two before finishing the first model. I have since learned to use my dental handpieces and a small lathe and mill for the bulk of precision removal.
After three years and 6000 hours of work on the model, the exterior was completed and the major internal controls were installed. There were many on-going improvements and additions. There were many minor controls yet to be installed. I saw no end to the project, so I declared the cutaway model temporarily “completed” so that I could start another project.
I decided to build a better model with what I had learned. I needed more accurate tools and bought a Sherline milling machine with a tilting table and rotary table. I milled the wheels and brake drums and made the gun breech hinges and other parts. They were not very good by machinist’s standards but ideal for a scratch scale airplane hobbyist. I later added a Sherline lathe to compliment the milling machine.
I decided to do another Corsair. I felt I did not have enough time to do all the research on a new airplane. I was 68 going on 70.
On the first cutaway model, the front curved cowling and wing root intakes were made by stacking solid pieces of metal together and carving out their anatomy. I now felt I had the skill to hammer out these parts. I decided on a model with a full aluminum covering and a fuselage that could be put together and removed in four sections like the original. I planned to deviate from the original by installing many of the removable panels for future access. The Corsair fuselage is a hollow tube mainly supported by its outer shell or skin.
Many of the Corsair’s minor joints were originally spot welded. I inquired about buying an aluminum spot welder and was politely informed that our household electrical wiring was not compatible with the requirements of spot welding. Instead I would use 24 gauge wire “rivets”. I could not find that gauge in aluminum so settled for sterling silver wire until the craft store supply ran out. I next used copper and brass. Copper gives a good contrast and is a lot cheaper. The wires are superglued in place The large wires are hammered or squeezed in place when possible. Otherwise, they are glued. The major joints on the real airplane—the section-to-section or skin-to-bulkhead connections were flush riveted and the minor joints—the skin-to-formers and longerones were spot welded.

Resultados (Português) 1:

Depois de muita experimentação, achei que usando uma caneta de marcador permanente vermelho "Sharpie" feita por Sanford trabalha bem como um indicador de calor. Desenhe linhas em ambos os lados do alumínio. Use uma tocha de butano chama escova e lentamente a cabeça ambos os lados. As linhas vão virar marrons e desaparecer completamente. Nesse ponto ele é corretamente recozido. Às vezes, vejo um brilho laranja escuro. O alumínio retorna à sua cor original, após isso corretamente é recozido. Se eu sobre recoze uma parte ela é descartada. Quando feito corretamente, o metal macio agora é mais fácil formar, perfurar ou cortar. Escultura foi feita com uma Dremel mototool com unidades em linha retas e angulares. Eu queimei dois antes de terminar o primeiro modelo. Desde que aprendi a usar minha handpieces dental e um pequeno torno e moinho para a maior parte de remoção de precisão.Depois de três anos e 6000 horas de trabalho no modelo, o exterior foi concluído e os principais controles internos foram instalados. Houve muitas melhorias e adições. Havia muitos controles menores ainda para ser instalado. Eu vi sem fim para o projeto, então declarei o modelo de corte temporariamente "concluído" para que eu pudesse começar outro projeto.Eu decidi construir um modelo melhor com o que eu tinha aprendido. Eu precisava de ferramentas mais precisas e comprou uma máquina de trituração Sherline com mesa inclinável e mesa rotativa. Eu branqueado as rodas e tambores de freio e fez as dobradiças de culatra de arma e outras partes. Eles não eram muito bom pelos padrões do maquinista, mas ideal para uma aquarista de avião escala zero. Depois acrescentei um torno Sherline para complementar a fresadora.Eu decidi fazer outro Corsair. Senti que não tive tempo suficiente para fazer todas as pesquisas sobre um novo avião. Tinha quase 68 70.Sobre o primeiro modelo de corte, a frente curvo capota e asa raiz entradas foram feitas pelo empilhamento de partes contínuas do metal juntos e esculpir a anatomia deles. Agora senti que eu tinha a habilidade de fechar estas peças. Me decidi por um modelo com uma cobertura completa de alumínio e uma fuselagem que pode ser colocada juntos e removidos em quatro seções como o original. Eu planejei a desviar-se do original através da instalação de muitos dos painéis removíveis para acesso futuro. A fuselagem Corsair é um tubo oco suportado principalmente pelo seu escudo exterior ou pele.Muitas das pequenas articulações da Corsair estavam originalmente local soldado. Eu inquiriu sobre a compra de um soldador de alumínio local e educadamente foi informado que nosso doméstica fiação elétrica não era compatível com os requisitos de soldagem a ponto. Em vez disso eu usaria fio de calibre 24 "rebites". Eu não poderia encontrar o manômetro em alumínio estabeleceu-se então para o fio de prata até acabar o abastecimento de loja de artesanato. Em seguida usei cobre e latão. Cobre dá um bom contraste e é muito mais barato. Os fios são colaram no lugar dos fios grandes são martelados ou espremidos no lugar quando possível. Caso contrário, eles são colados. As principais articulações no avião real — as conexões de seção para seção ou pele-de-anteparo foram niveladas rebitadas e as articulações menores — a pele-para-formadores e longerones foram ponto soldado.

Resultados (Português) 2:

Depois de muita experimentação, descobri que usando um "Sharpie" caneta vermelha marcador permanente feita por Sanford funciona bem como um indicador de calor. Desenhar linhas de ambos os lados do alumínio. Use uma tocha butano chama escova e cabeça lentamente ambos os lados. As linhas vai virar marrom e desaparecer completamente. Nesse ponto ele está devidamente recozido. Às vezes, vejo um brilho laranja escuro. O alumínio retorna à sua cor original depois de ser correctamente recozido. Se eu mais emparelhar uma parte ela é descartada. Quando feito corretamente, o metal macio é agora mais fácil para formar, broca ou esculpir. Carving foi feito com um mototool Dremel com unidades retas e angulares. I queimado dois antes de terminar o primeiro modelo. Tenho desde aprendeu a usar minhas peças de mão dentárias e um pequeno torno e moinho para a maior parte da remoção de precisão.
Depois de três anos e 6.000 horas de trabalho sobre o modelo, o exterior foi concluída e os principais controles internos foram instalados. Houve muitas melhorias em curso e adições. Houve muitas pequenas controlos ainda a ser instalados. Eu não vi nenhuma final para o projeto, então eu declarou o modelo em corte temporariamente "concluído" para que eu pudesse começar outro projeto.
I decidiu construir um modelo melhor com o que eu tinha aprendido. Eu precisava de ferramentas mais precisas e comprou uma máquina de trituração Sherline com uma mesa basculante e mesa rotativa. I moída as rodas e tambores de freio e fez as dobradiças arma culatra e outras peças. Eles não eram muito bom para os padrões de maquinista, mas ideal para um amador avião escala zero. I mais tarde acrescentou um torno Sherline para elogiar a máquina de trituração.
Eu decidi fazer outra Corsair. Senti que não tinha tempo suficiente para fazer todas as investigações sobre um novo avião. I foi de 68 indo em 70.
No primeiro modelo de fraque, a carenagem e raiz da asa entradas de curvas dianteiras foram feitas pelo empilhamento de peças sólidas de metais juntos e esculpir sua anatomia. Agora eu senti que tinha a habilidade para elaborar estas peças. Eu decidi por um modelo com uma cobertura de alumínio completo e uma fuselagem que podem ser colocados juntos e removidos em quatro seções como o original. I planejado para desviar-se do original através da instalação de muitos dos painéis removíveis para acesso futuro. A fuselagem Corsair é um tubo oco suportado principalmente pela sua concha exterior ou pele.
Muitas das pequenas articulações do Corsair foram originalmente soldados por pontos. I indagado sobre a compra de um soldador local alumínio e foi chamada educadamente informados que a nossa rede eléctrica não era compatível com as exigências da soldadura de ponto. Em vez disso eu usaria calibre 24 fio "rebites". Eu não poderia encontrar essa bitola em alumínio assim liquidadas em fio de prata esterlina até que o suprimento loja de artesanato correu para fora. I próxima utilizado cobre e latão. Copper dá um bom contraste e é muito mais barato. Os fios são superglued no lugar os grandes fios são marteladas ou espremido no lugar quando possível. Caso contrário, eles são colados. As grandes articulações no avião real-seção-a-seção ou conexões pele-a-antepara foram rubor rebitada e as pequenas articulações que a pele a formadores e longerones foram soldados por pontos.